個人的にこのソアラはかっこよくて素敵だと思います。2代目ソアラ。このパッケージングこそ最高！
スタイリングもかっこいい！色あせない名車感があります。
ということで、タイミングベルト交換。
このソアラに搭載されているエンジンは1-GTE。とりあえずラジエター類を降ろすと作業性がぐっと良くなります。
補機ベルトを外してクランクプーリーも外す。
それほど強いトルクで締まっていないので、普通のインパクトレンチで外せます。
エアインパクトが入れば作業は簡単。
お約束通りクランクプーリーが固着しているので、プーラーで引っこ抜く。
タイミングベルトの状態です。さすがにヒビ割れがたくさん走っています。こうなるといつ切れるかわからないので、交換しておくに限る。
ベルトは10万キロに満たなくても、20年経過したら交換したほうがいいと思います。
1JやRBとほぼ同じです。
新品のベルトに交換。
カムロックツールがなかったのでタイラップで固定。気休めですけど。
装着。
ベルトやウォーターポンプ・シール類を交換したら復元していきます。
タイミングベルト交換も珍しい作業になりつつありますね。
でも、タイミングベルトを交換ができるようになると整備のかなり楽しくなってきます。
11万キロオーバーで異音の出ているエンジンのヘッドカバーを開けてみたら・・興味深い状態が・・
