アクアのヘッドライトバルブ交換です。
切れているのはヘッドライトのロービーム。
このアクアに使われているのはH11です。
H11バルブはフォグランプなんかにも使われてますが、コネクタを外して回せば外れます。
H4みたいに針金で止まってたりしないので簡単です。
H11です。
片側切れると反対側も時期に切れるので、両方交換することをお勧めします。
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自家用車のタイヤもスタッドレスへ履き替え
とうとう僕が住んでる地域でも雪が降りました。
朝積もりましたね。日中解けましたけど。
ということで、スタッドレスへ履き替えです。普段車を使わないので、慌てません。
重宝するのがタイヤの空気入れ。
廃車からいただいてきました。
これはスズキ純正のものですね。これがあると、家でタイヤに空気を入れられるので便利です。
タイヤ交換時にはブレーキのチェックもします。
前回の車検時にブレーキは交換済みなので、残量は完璧です。
タイヤのネジは必ずトルクレンチで。
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トラックは部品でるけどバンはでない？サンバーのキーレス最新情報
サンバートラックに乗ってるおじちゃんが、キーレス付きのキーを無くしちゃったから作って欲しいという依頼。
この話を聞いた時点で、あぁーこの前サンバーバンで問い合わせたら部品廃盤になってるよという部品屋さんの言葉を思い出しました。
そうは言っても、もう廃盤ですよーと言うのもあれなので、もう一度部品屋さんにデータを教えてみたら、このフレームなら注文可能だと言う。
そして到着しました。
バンでは廃盤といわれたのに、トラックはまだ供給されるのか？
そもそも見た目は全く同じトランスミッターなのに、そんなのアリなのか？
R7年11月現在サンバートラックのキーレストランスミッターは注文可能でした。
キーNOを伝えてのキーカット付きで24400円でした。
登録方法は動画を見てください。簡単です。
移動手段と維持で最高のセカンドカーは125ccのハンターカブ
ここのところ寒くなってもバイクに乗ってます。
寒さ対策はもちろんしてます。ハンドルウォーマーと風防をつけました。
そして乗る時は4900円のイージスを着ています。
イージスってすごいです。寒くないのです。本当に風を完全にシャットアウトしてくれる。
残業代がつかなくなったので、年収が120万円ほど下がりました。
そのため、週末は遠く離れた激安スーパーへ一週間分の肉を買いに行くのです。
そのスーパーでいつも豚コマ2kg1800円。鶏もも肉3kg1500円で買います。
これで一週間持たせるのです。
あとこんにゃくも38円だったりうどんも19円なので、買い込んでくるんです。
収入が下がったら自分でなんとかするしかないので、燃料代のかからない乗り物を乗って安い食材を買いに行くのがもっぱら週末の僕の任務。
ハンターカブも新車で買って5年くらい経ったのかな？
2686km乗りました。子供の送迎やスーパーに行く、娘と公園に行くくらいだったので、まだこれしか乗ってないですけど。
162kg走って2.9L入りました。リッター57kmも走ってくれます。
こんなにコスパのいい乗り物はないので、自分一人の時は晴れていて路面がドライである限りバイクで移動したいと思います。
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フューエルワンも高いけど、バイクなら何回分にもなるので。
シエンタにPDAを偶然ONにしてみたら、すごく画期的だった
奥さんが乗ってるシエンタですが、ちょっと前にぽちぽちといじって遊んでいたら、何やら不思議なマークが現れました。
右上の時計の下にあるマークです。
車を何やらバリアーのようなもので囲ってるような表示。
これが出てからなにが変わったか？
まず最初に感じたのは、アダプティブクルーズコントロールをONにしてないのに、前走車との距離が近づいてきたら勝手にブレーキ制御が入ったということ。
アダプティブクルーズコントロールは停車まで保持しますが、あくまで減速のみですけど。
最後は自分でブレーキを踏まないと追突すると思います。
これが一番大きい変化ですね。なんなんだろうかって調べてみたら、PDAという機能でした。
プロアクティブドライビングアシストという機能です。
例えば路肩の歩行者が飛び出してきそうだよな・・っていう時ににはステリングをアシストしてちょっと距離をおく。
そして先ほど説明した、前走車との車間をたもつ。
カーブを曲がった時に、車速が速い時は減速をするといった機能です。
これがなかなかすごいんです。
一番は前走車との車間をきちっと取ってくれることですね。
ブレーキ制御が入っても、ちょっと強力なエンジンブレーキといったイメージです。
嫌な感覚じゃないので。それでいて、ちゃんと減速してくれるので、追突のリスクを相当減らせます。
車が勝手に減速すればハッとしますからね。
よそ見をしていたとしても車が見張ってくれる。
ただこのPDA、デフォルトではなぜかOFFになってるんです。僕は偶然ONにできましたけど。
この機能がついてるトヨタ車は多いので、絶対にONにしたほうがいいです。うちの奥さん、アダプティブクルーズコントロールを使うことはないけど、相当車に乗ります。
PDAは常にONにしておくことができるので、追突のリスクをこれだけでも相当減らせますので
AWS210のクラウン、液晶が映らなくなったら車検に通らず、出費大？
AWS210のクラウンです。
この前修理したものですが、ちょっと考えさせられてしまった。
内装がこんな感じなんです。
液晶が2つついてます。
上がナビとバックモニター。
下の液晶が空調の操作パネルになってます。
実はこの2つが映らなくなってしまったんです。すると、ナビが使えないし、何より空調がコントロールできない。
エアコンも入れられないし、ヒーターも入れられない。
デフロスタも機能しないので、車検にすら通らないという有様。
原因は3パターンあります。
モニターの故障、ハードディスクのクラッシュ、本体が壊れてしまった。
それぞれの修理代が、モニターで13万円。ハードディスクで10万円。本体は54万円となるようです。
困るのがヒーターコントロールとして使えなくなって、車検も通らなくなることです。
液晶で操作する車ってそこそこ増えてきましたけど、こういうトラブルがまってるわけですね。
やっぱり空調は物理ボタンがいいな。
シエンタHV、初車検を終えてタイヤの履き替え
今年で我が家にやってきてから3年経過しました。
2ヶ月前車検を使って、9月に車検を済ませておきました。車検ではオイル交換とブレーキフルードの交換を実施。
現在は走行距離が3万キロを突破しています。
3年3万キロです。
そろそろ雪がちらつきそうなので、タイヤを履き替えることにしました。
このシエンタ、なんか面白いモードがあって、ADクルーズコントロールを設定してなくても、前走者に合わせてブレーキをかけてくれる設定があるんです。
最近はそれを活用しているので、前の車が近づいてきたら減速を勝手にしてくれます。
その時って回生ブレーキなんでしょう。ブレーキパッドは全然減りません。
タイヤの残り溝もこの通り。
割としっかりとしたローテーションで使ってきました。多分来シーズン履いてノーマル・スタッドレスともに終わりかな。
4万キロでタイヤは交換になりそうです。
特にスタッドレスタイヤはケチるとえらい目にあいますので。ちゃんとしたものをお勧めします。
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