シエンタも3年目に入りました。
子供が若干巣立っていきまして、やっぱりこのくらいのサイズでちょうどいいなと。昔はステップワゴンに乗ってましたけど、年を重ねると大きい車の運転が億劫になってきました。
ちょうどいいフリード、シエンタ。
今年は車検です。タイヤを履き替えました。
現場に奥さんが毎日のように乗りまくってるので、タイヤの状態は常にチェック。
スタッドレスタイヤも3年目になりますけど、減ってきてますね。
もう換えてもいいくらいです。プラットフォームが見えてきてます。
もう一度履いて、その次は新品へ交換ですね。今はVRX3を履いてます。
タイヤの値段、ここでまた上がるんですよ。もし交換を予定しているのなら、値上げする前に買っておくことをお勧めします。
ロアアームのリコールを受けて交換してもらいました。
しかしノックスドールで防錆をしたアームじゃなくなったので、タイヤを外した状態でノックスドールを再塗装。
とにかく塩害から車を守ることが長く乗るための秘訣です。
やばいなと思ったのがマフラー。
中間パイプが錆錆です。
耐熱シルバー攻撃をしておきました。
メインのタイコはそこまで錆びてなかったけど、中間パイプのサビっぷりはいただけない。
リヤのモーターなどはシャシーコートクリアを塗布しておきました。
思った以上に錆が進行していますね。
山の中も走り回ってるからしょうがないですけど。
空気は廃車からもらった純正の空気入れです。
これが非常に便利。
タイヤのネジは外す時だけインパクトを使って、あとは手で締めてます。
フロント2本のネジがかなり締まってたのはロアアームを交換してもらったからか。
ある程度走ってから増し締めをします。
この車は20万km〜30万kmくらいは乗ろうと思ってるので。何はなくとも錆止めですね。
そろそろ駆動系のフルードを交換しようかな
