ブレーキブースターという部品があります。
何をしているのかというと、ブレーキをしようとしてブレーキペダルを踏みますよね？その踏む力をアシストしている部品です。
その名の通り、1の力で踏み込んだとしたら2の力として発揮してくれるといったイメージです。
今回はこのブレーキブースターについて書いてみます。
ブレーキのそもそもの原理ってパスカルの原理です。ドライバーがペダルを踏んだ圧力を、パスカルの原理で四輪に伝えているんです。
ただし、踏力は人によって随分と変わるので、それをアシストしましょうというのがブレーキブースター。
昔々の車には付いていません。真空式制動倍力装置とも呼ばれています。
エンジンの負圧を使って、アシストしているんですが、これが壊れてしまうとブレーキの効きが著しく弱くなります。
ブレーキブースターの点検方法は以下の通りです。
①エンジン停止状態で、普通にブレーキを踏み込んだとき
1回目はストロークが大きく、2回目、3回目と回数を踏むに従い、ブレーキペダルと
床板との隙間が大きくなることを確認。
（要するにブレーキペダルが上へあがってくること。床までいかないこと）
③エンジン停止状態でブレーキペダルを数回踏んで、踏んだ状態でセルを回して
エンジンをかけます。そうしたらブレーキペダルが下がるかどうか？
エンジンをかけてみると踏みっぱなしのブレーキペダルがすぅーっと下へさがるかどうかです。
③エンジン回転状態で、ブレーキペダルを踏み込みこの状態で
エンジンを止めたとき、30秒間くらいはブレーキペダルの高さが変化しないかどうか。
もし①～③で不具合がある場合は、まずマスターバック本体側についているチェックバルブ、
インマニから負圧をマスターバックへ導入するバキュームホースの詰まりや漏れを点検します。
これに不具合がなければマスターバックを分解して、エアバルブ、バキュームバルブやダイヤフラムなどを点検する必要が出てきます。
重要なのはエアが漏れてるかどうかですね。
たまにブレーキブースターがこんな状態になっている車があります。
これはマスターシリンダーからブレーキフルードが漏れていて、ブースターの塗装が剥離している状態です。
ブースター云々よりもマスターシリンダーのOHや交換が必要になります。
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