その恩恵を受ける前に終わってしまったか・・・。
この度日産はZESPとよばれるEVユーザー向けの充電サポートプログラムを改定することになりました。
今までのものは月額２０００円を払うことで、日産のディーラーや高速道路のサービスエリアにある充電設備を使い放題使えたわけです。これのすごいことは定額で２０００円を払えば極端な話、自分で電気代を払わないでもリーフに充電することができる。
つまり２０００円でどこにでも行けちゃうというもの。すごいですよね。ガソリン車では考えられないことです。２０００円毎月払えば、決められた施設での充電がタダになる。
長距離を走る人にはこれ以上ないプランでした。これがシンプルというプランとプレミアムの３タイプのプラン、合計４つに分かれることになります。
今まで電気代が２０００円以内くらいの移動しかしないユーザーであれば、この見直しはなんら影響がありません。ですが、たくさん距離を走る人にとっては自己負担が大きくなるわけです。
プレミアム１０は月額４０００円で急速充電１０回まで。
プレミアム２０は月額６０００円で急速充電２０回まで。
プレミアム４０は月額１万円で急速充電が４０回までとなります。
まあこれを考えると、一番高いプランであっても月１万円で急速充電が４０回できるわけです。４０回ガソリンを満タンにすると、比べ物にならないくらいガソリン車のほうが燃料コストが高いので、それでも安いランニングコストですけどね。
EVのメリットってやはり燃料コストの安さですよね。これから先新車がガソリン車よりもEVが台数が伸びてきたとき、日本は多分走行課税などを導入してくると予想されます。
今はガソリンからEVへの移行時代にあり、EVのパイオニア達は燃料コストで一番恩恵を受けることができました。どんどん普及していけばそりゃ急速充電もバッティングするようになります。
今までは台数が少ないからこそ、並ばなくても充電ができたわけですから。台数が増えれば増えるほどこういったプラン変更をしていかないと出先で充電する時に、問題が増えてしまいます。
もしEVの充電時間が５分程度で８０％程度まで貯められるようになれば、それほど順番待ちもしなくていいでしょうね。僕がガソリンスタンドで務めていたころ、セルフ式のスタンドが軒並みできました。
セルフのスタンドって、１分あたりの流量が決まっていた。１分あたり４０リットルまでしか入れられなかったんですよね。なので、大型車などは給油のセッティングやら何やらをするまでに５分くらいはかかった。
５分くらいなら並んで待ってるんですよね。みなさん。
EVも遠出をするときは、どこかで充電をしないといけない。普通に使えば家で充電。そして遠出をするときは充電スポットで充電。
週末のサンデードライバーなら問題はないですが、リーフを営業車などで使ってる人はいやーな改定になると思います。
でももっとこの先締め付けが多くなってくるのは、みえみえです。EVで最大限燃料コストの恩恵を受けられるのはもうちょっとでなくなってくるかもしれません。
