いろいろと問題が出ているダイハツにまたもやリコールです。
タントとOEMのシフォンで10万台規模になります。
詳細は以下のとおりです。
フロントスタビライザにおいて、製造工程の管理が不適切なため、パイプ内部に塗 装前の化成液が多量に残留し、水素脆化によって強度が低下しているものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中の捩じり力によってスタビライザ が折損するおそれがある。
国土交通省HPより引用
昔一度だけスタビが錆びて折れた車に遭遇しました。
スタビライザーが折れるって、よっぽどですよね。
しかもダイハツの足回りをみると、交換し難い。
4WDだと4.3Hもかかるので、半日仕事になります。
