今の車って、オルタネーターといえば20万キロ、もしくは30万キロくらいまで問題なく使えることがあります。
ハイエースなんかこの前車検で入庫しましたが、30万キロオーバーでも問題なかった。
昔は10万キロくらいでダメになったことを考えると、長寿命化してきたなという印象があります。
が、ダイハツのS330系はちょっと違います。
このハイゼットVも充電警告灯が点灯で入庫してきました。
走行距離は実に18万キロオーバーです。
エンジンをかけながらバッテリー電圧をモニターしてみると、12V台のまま。
オルタネーターが稼働していれば、13V後半から14Vくらいになっていてもおかしくないはず。
ということで、オルタネーターが不良です。
ちなみに僕もS330系に乗っています。中古で買って今は12万キロオーバーまで走り込んでいます。
ふと、オルタネーターはどうなのかなって疑問に思ったので、分解してみたんです。
せっかく分解するのならブラシも交換しようと。
オルタネーターを分解してみてびっくりしました。ベアリングなどに問題はなかったのですが、ブラシが想像以上に減っていた。
12万キロでここまで減っていると思いませんでした。半分以上減っています。
つまり、S330系のオルタネーターって、20万キロまでは持たないんじゃないかなって。
18万キロで充電警告灯が点灯するのは妥当ですね。ブラシが摩耗限度値を超えていると、正常にオルタネーターは稼働しません。
今の車はオルタネーターも20万キロくらいまで問題なく使える！と思っていてもこういうこともあるので、注意が必要です。
取り合えずブラシの残量は要チェックです。
手間はかかりますが、ブラシだけで交換できれば部品代は数千円ですみます。
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