エンジンオイルを交換する時、一般的にオイル交換2回に1回の頻度でオイルフィルターも交換しないといけません。
オイルフィルターって、人間で言うところの腎臓になります。
血液を濾過する役割の腎臓。エンジンオイルはエンジンにとって血液で、オイルフィルターはその異物を除去しています。
ディーラーで整備をするとオイルフィルターは当然純正品を使われると思います。
しかし、オイルフィルターには純正以外にも社外品と格安品が存在します。それぞれを分解してみました。
フィルターというのは、中を見てみないと全くわかりません。
純正部品、純正推奨の社外部品、そして格安品を分解してみました。
純正推奨の社外部品というのは、トヨタだとドライブジョイ。日産だとピットワーク、ホンダはHAMPといったメーカーになります。
値段はもちろん純正＞純正推奨社外＞格安とこのように変わります。
では肝心の濾紙はどうなのか？
まずは純正品。
純正のオイルフィルターが基準となりますね。
濾紙はこのようにかなり厚みがあります。
ダンボールくらいの厚みです。これで異物をキャッチしているわけです。
続いては純正推奨の社外オイルフィルター。
日産系のピットワークです。これもなかなかに濾紙が分厚いですね。
純正と遜色ない感じです。それでいて、価格は純正よりも安いのがポイントです。
最後は格安品。
濾紙を見るとどうでしょう？明らかに他のフィルターに比べて薄いです。
向こう側が透けて見えるくらい濾紙が薄い。
以上のことを踏まえて考えてみます。
まず予算に余裕があるのなら純正一択。これが一番安心です。
ランニングコストを下げたいというのであれば、純正相当品の社外フィルターがいいですね。こちらはコスパが高い。
問題は格安のフィルターです。これは自己責任において、オイル交換の頻度が高い人などなら使ってもいいかなと。
と、いうのもオイルフィルターをオイル交換2回に1回の頻度で交換すると、一つデメリットがあります。
それは、オイルフィルターの中に残っている古いオイルが、新油と混ざってしまうということ。
1級整備士の教科書に記載があります。
経年変化による劣化が大きいエンジンオイルでは、エンジンオイルとオイルフィルターを同時交換しないと、オイルフィルター内部に残っている古いオイルと新油が混ざり合うことで、新油の性能が10％から15％低下してしまうというもの。
つまり、交換頻度が長ければ長いほどオイルは劣化します。フィルターの中に残ってる古いオイルが新しいオイルに混ざると、それだけで新油の性能が10%以上も低下してしまう。
これはなかなか無視できないですよね。
そのため、順位を考えてみます。
1、純正のフィルターをオイル交換と一緒に毎回交換
2、純正相当の社外フィルターをオイル交換と一緒に毎回交換
3、純正のフィルターをオイル交換2回に1回交換
4、純正相当の社外フィルターをオイル交換2回に1回交換
5、格安オイルフィルターをオイル交換と一緒に毎回交換
6、格安オイルフィルターをオイル交換2回に1回交換
こんな感じで考えればいいのかなと。普通に使ってる人ならば、4番あたりでいいと思います。
ただし、今はネットで買うと純正のオイルフィルターも非常に安く買えるので、安く買えるのなら純正一択です。
高性能なフィルターも分解してみました。
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