日産モコのお客様から、
「下回りをぶつけてしまったので点検してほしい」
というご依頼をいただきました。
下回りを強くヒットした場合、見た目は大したことがなくても重要な部品を損傷していることがあります。
早速リフトアップして点検を行いました。
すると、AT（オートマチックトランスミッション）のオイルパンに接触した痕跡を発見。
幸いにも穴は開いていませんでしたが、オイルパンが変形しており、ミッションとの接合部分からオイルが滲み始めていました。
完全に漏れ出してしまう前に発見できたのは不幸中の幸いです。
オーナー様にも状況を説明し、ATオイルパンの交換を行うことになりました。
部品を調べてみると、オイルパン本体は約7,100円。
ここまでは特に驚くような金額ではありません。
ところが、部品を注文しようとして思わず二度見しました。
固定ボルトが1本870円。
しかも必要本数は13本です。
計算するとボルトだけで11,310円。
まさかオイルパン本体よりボルトの方が高額になるとは思いませんでした。
もちろん、ミッション周辺で使用されるボルトは強度や品質管理が厳しく、一般的なネジとは異なります。
それでも1本870円という価格には驚かされます。
さらに部品はバックオーダーとなっており、入荷まで時間がかかる状況でした。
そのため、お客様へ説明したところ、
「ボルトは再利用でお願いします」
とのご希望。
確かにこの価格を聞けば、そう判断される方も少なくないと思います。
今回はボルトの状態に問題がなかったため、十分に洗浄と点検を行った上で再使用することにしました。
整備の現場では、高額な部品に驚くことは珍しくありません。
しかし今回のように、主役であるオイルパンよりも固定ボルトの方が高いケースはなかなか印象的でした。
車の修理では、思わぬ部品が想像以上の価格になっていることがあります。
今回のモコの修理も、そんな一例でした。
