タントがクーラント漏れで入庫してきました。
どのくらい漏れているのかというと、エンジンをかけるとポタポタと現在進行形で漏れてきてしまいます。
エンジンがEFで、現在12万キロくらいですけど9万キロでタイミングベルト一式は交換してあるようでした。
どこからクーラントが漏れていたかというと、インテークマニホールドです。
このEFエンジンはインマニ部分に水路のメクラがあります。ここのパッキンがダメになることが多いです。
ヘッドガスケットなんかと間違えそうになる箇所です。
ガスケットだけでいけるかなと思ったら、マニホールド割れてました。
樹脂製のマニホールドはこういうところの耐久性に難ありですね。
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これを機に、クーラントもスーパークーラントにしてしまうのがいいかもです。 この年代のダイハツ車はピンク色のスーパークーラントっぽい普通のロングライフクーラントを使ってますので。
