お得意先が配達で使ってるミニキャブV。
エンジンが力無くておかしい！ということで夕方緊急ピットイン。
現場は予約でいっぱいだったので、僕が作業にあたりました。
まずアイドリングの音を聞く限りは失火している。
座席を持ち上げて、ダイレクトにエンジン音を聞くとなんだか変な音。
明らかに失火してるんだけどプシュプシュ音も聞こえる。
これは・・・失火に至る原因はプラグが緩んでるんじゃないか？と。
他のコイルに比べて明らかに真っ黒になってる一番を外してみるとこの通り。
プラグが緩んでいて、電極のギャップが0の状態？
いや、それにしてもちょっとおかしいな。
と思ってレンチを下げてみると
ギャップが広がった・・・。
これは・・・どうやらプラグが緩んで振動をうけた影響で、電極内部が抜けかけてしまっているようです。
これが失火の原因。
そしてプラグを全数外すともう一つの違和感。
一番右のプラグ、パッキンがほとんど潰れてない・・・。
どうやらこの車のプラグを交換した前の作業者は、締め付けが緩すぎたらしい・・・・。
これはいただけない・・・。
ちなみにこの3G83が載ってるU62系のミニキャブ、突き出しタイプのZFR6F-11をプラグで使ってます。
しかしこのエンジンっていろいろあって、1万キロから2万キロくらいの間でプラグを交換した方がいい。
もう数えきれないくらいプラグのトラブルをみてきたので。
お気をつけください。
入庫してきたら、プラグ全数の締め付けも確認した方がいいです。緩みやすいというと語弊がありますが、そういうエンジンです。
リンク
