ミラに乗ってるお客さんから、シフトレバーが固くて困るという相談。
実際に操作すると、シフトレバーが異様に渋いというか固い。
いわゆるギヤが固いと言われるケースですが、大別するとミッション内部と外部に分けられます。
ミッション内部の場合はOHや載せ替えをするしかない。
外部の場合はワイヤーやリンケージの交換で治ります。
診断は簡単で、ミッションとリンケージを外してみる。それでも渋ければリンケージの問題です。
今回の場合はリンケージに問題がありました。
希少なマニュアル車です。
ミラの場合はエンジン横置きのFFレイアウトなので、シフトレバーからミッションまではリンケージでつながってます。
問題はこの部分。ここのピンは新車のままだと非分解構造。
給油をするには限りがあります。
ただ、新品パーツはこのピンの部分は通しボルトとナットになって、ブッシュも細かく部品設定されてます。
この対策品に交換すれば今後はブッシュとネジの交換だけである程度リカバリーできるようになるということですね。
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こういう部位はスレッドコンパウンドでも塗りつけておくと、固着防止に役立つと思います。
