エブリィです。DA64Wというモデル。
エンジンチェックランプが点灯して、急にエンジン回転が上がったということで入庫。
営業マンが、急にエンジン回転が上がって事故りそうになったと嘆いていました。
入庫時はエンジンチェックランプは点灯していません。
テスターを繋ぐと過去故障になっていますが、P0118が入力されています。
故障時のパラメーターは以下の通り。
吸気温度が58℃の時に冷却水温が-30℃でログが残っています。
これだけ見れば、センサ不良じゃないかって疑いたくなりますけど、現状復帰しています。
そして、実はこの車は過去に同じ故障コードで水温センサを新品に交換済みなんです。
なので、原因はセンサではないという確率が相当高い。
まずエンジン回転があがったのはなぜかを調べてみました。すると、P0118が入った時ってフェイルセーフが入るようです。
・冷却水温を83として制御
・停車時の高回転フェールカット制御禁止
・エアコンコンプレッサ停止
・ラジエターファン駆動
・アイドルアップ
これだけの制御が入ります。
なので、アイドルアップしたのはフェイルセーフが入ったからだなと。
続いてなんで水温センサの信号回路が高い数値を入力したのか？推測すると、配線やアース不良が考えられます。
例えばレアショートやアース不良で、接触不良を起こしていると、これら辻褄があります。
再現するために、ハーネスを当たっていきました。しかし、症状が再現できません。
目視していく限り配線も特に問題が生じているところはなさそうです。
とりあえずアースポイントは磨いて組み直し。
では最後に怪しいのは何かっていうと、ECMです。
実はこの車、台風19号で水没した経歴があります。
その時点で乗り続けることを普通は諦めますが、水没の度合いが浅かったので、不具合箇所だけ交換して乗り続けているのです。
これらを踏まえてECMを交換することにしました。新品だと12万もするそうなので、中古を探して16000円です。
外したECMを開いてみましたが、明らかにおかしいようなところは見つかりませんでした。
水没車って何が起きるかわからないからやっぱり怖いですね。
