今どきの車って、外装パーツに樹脂パーツをかなり多く使っています。
べっこりぶつかってきたムーヴ。
バンパーはもげてしまっています。この年代のダイハツ車は、バックドアも樹脂製になってるし、フェンダーすらもが樹脂パーツになっています。
ここまでぶつかってれば、コアサポートなどの修理も必要ですが、仮にバンパーがもげてしまっただけだとします。
バンパーは色付きで設定があるので、今までならバンパーサポートとビスやらクリップを注文すればポン付で交換が可能でした。
しかし、フェンダーが樹脂製になるとこうなります。
今までならフェンダーとバンパーをドッキングさせるとき、バンパーサポートというプラスチックの部品を介してバンパーをフェンダーにパチンパチンと接続しました。
もちろん少しフェンダーが曲がった位なら、金属製なので板金をして1つ1000円くらいのバンパーサポートを交換すれば取り付けは可能でした。
しかし、フェンダーが樹脂になると、バンパーサポートもフェンダーが兼ねるようになっています。
つまりバンパーがもげてしまって、フェンダーの取り付け部も損傷していたら、バンパーと一緒にフェンダーも交換しないと駄目なのです。
この車は無事ですけどね。
車は軽く作れて、コストも落とせるのかもしれませんけど、肝心なところは金属であってほしいよなって思います。
今樹脂パーツも相当進化してきて、VR30DETTというエンジンはオイルパンも樹脂製ですからね。スカイライン400Rのエンジンです。新型Zにも載ってるエンジンです。
樹脂パーツだらけになるのも困りものですよね。
