MHOエンジニアリング

現役猫系自動車整備士YouTuberチームMHOの車ブログ

V8クラウンマジェスタ!充電警告灯が点灯した理由は?

V8エンジンを搭載したクラウンマジェスタです。

充電警告灯が点灯したということです。原因を調べてみると、確かにオルタネーターが発電をしていない様子。

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これくらいの年式になってくると何が壊れてもおかしくない状態になります。

クラウンの抱えているトラブルも同じでした。オルタネーターが働いていない原因はその真上にあるパワステポンプのせい。

 

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パワステポンプがパンクして、フルードが駄々洩れ状態に。

その真下がオルタネーターだったので、パワステフルードの直撃を受けて壊れてしまったという事です。

 

これだけ原因のわかりやすい故障なので、修理は簡単です。

 

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まずはオルタネーターをリビルトへ交換。

 

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さらにパワステポンプもリビルトへ交換します。

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装着!

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ベルトをかけてパワステフルードを入れ、エア抜き

その後充電警告灯はどうなったかというと、もちろん消えました。

 

バッテリーの電圧もエンジンがかかっている間は14V台で安定をしているので、修理完了としました。

 

それにしてもこのレイアウトはちょっとよくないですね。オルタネーターとパワステポンプの位置関係が逆だったらこうはならなかったのですけどね。

 

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この年代から考えるとトヨタ車も相当進化したものだなと思います。

スーパークーラントが古くなってきたらクーラントリカバリーがお手軽

今の車に充填されている冷却水はスーパークーラントです。

 

従来のロングライフクーラントは2年ごとの交換が必要でしたが、スーパークーラントはそれをずっと上回る耐久性能を持っています。

 

一番わかりやすいのは、2年ごとの交換が必要だったものに対して、ホンダのスーパークーラントは11年まで交換不要とされています。

 

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実に5倍もの長寿命です。

 

しかし、クーラントってエンジンの熱に常に熱せられます。ラジエターキャップで加圧させて沸点を変えているとはいえ、少しずつ蒸発していくのは間違いないんです。

 

スーパークーラントにはいろいろメーカーからいろんな種類が出ているので、補充する時は基本純正のスーパークーラントを補充することをお勧めします。

 

もし、スーパークーラントが交換時期に来たらどうか?

 

お勧めなのはクーラントリカバリーというもの。

 

 

 ワコーズのクーラントブースターのOEM元でもあるそうです。

 

これを添加すると、スーパークーラントの性能が回復するという事です。

 

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使い方は簡単です。エンジンが冷えているときにラジエターキャップをあけて、クーラントを少し抜きます。

シャンプーボトルなどで吸い出せばOK。

 

そしてクーラントリカバリーを入れるだけ。

 

吸い出したクーラントはサブタンクへ戻しておけばいいでしょう。

 

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こんなにお手軽な方法でスーパークーラントの性能を回復させられるからお勧めです。

 

クーラントの性能で劣化するのは防錆性能です。不凍性能はさほど劣化しません。冷却系統が真っ赤錆になる前に、添加しておきましょう。

 


疑り深い整備士が初めてシャープのプラズマクラスターを買ってみた!その効果は体感できるのか?

MHOチャンネルではいろんなものを実験してるのでぜひ見てください。

ボートトレーラーの車検について

過去に1度だけ遭遇したことがあります。ボートトレーラーの車検です。

 

何それ?って思いますよね?僕も最初そう思いました。

 

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これです。

 

車に牽引フックを付けて、このトレーラーを引っ張るんです。

 

上に乗せるのがボートです。

 

小さなボートを牽引する車体。これも車検があったようです。

僕が昔勤めていた会社で一度だけ遭遇しました。

 

もちろんエンジンは付いてないんですが、配線などをちゃんとつなぐとウインカーやブレーキランプなどは点灯するんです。

 

あとブレーキの制動力テストなどやってましたね。

 

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結構シンプルな構造です。

 

ブレーキはワイヤー式のものを備えています。このトレーラーは人力でも空荷であれば動かすことができます。

 

その際に手動でサイドブレーキを掛けられるようになっている。

 

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しかし、このオーナーは船を出す時に、おそらくトレーラーごと沈めてたんだと思います。

ブレーキが錆び錆で全くきいてませんでした。

 

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ブレーキシューやスプリング、ワイヤーなどすべて総とっかえ。

 

もちろんハブのベアリングも交換です。

 

トゥクトゥクの車検に遭遇したこともあります。タイの3輪バイクみたいのです。

 

あれはダイハツのEFエンジンが積んでありました。

 

いろんな乗り物に遭遇できるという面では整備士は楽しい職業です。

 


バモス、アクティのバッテリーはまさかの場所!?バッテリー上がりに注意! #Shorts

ドアが開いたまま保持できない場合、ドアストッパーの交換を!

車のドアって、開けた状態である程度保持しています。

 

板金担当の人に聞いたのは、ドアを開けた状態で思い切りオーバーラン(開ける方向へ強い力を加える事)させてしまうのはヤバい。

 

ドアの建付け部である骨格にもダメージが入るので、単純にドア交換だけでは修理がきかなくなると言っていました。

 

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ドアを開けているのに自然にしまってしまう。保持できない場合、ドアストッパーが壊れている可能性があります。

ドアストッパーとは、ヒンジの間にある部品です。

 

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見える部品ですが、交換するにはドアの内側から交換をしないといけません。

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ドアストッパーはドアの内側から取り付けられているため、ドアの内張をはがします。

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ストッパー自体はネジで固定されているだけです。

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ドアストッパーが駄目になると、ドアを保持できなくなる。

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こちらが壊れたドアストッパーです。もう見た感じからヨレヨレなのが伝わってきます。

部品は2000円しないで買えますが、交換は手間なのでもちろん工賃が発生します。

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ドアを保持できなくなったらストッパーを疑ってください。

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車のフレーム内部はどの程度錆びているのか?11万キロ走った車のフレーム内を内視鏡で撮ってみた

エンジンが不調だったセドリックの原因はECUのパンク!その原因は何故か?

セドリックです。エンジンが不調。

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この車はV型エンジンを搭載しています。

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症状を確認してみると、V型エンジン一部が機能していないような状態でした。

V6の2000ccのはずが、5気筒のような状態です。

6気筒エンジンの1気筒が失火していると、直4エンジンなどに比べるとわかりにくいです。

6気筒って非常にスムーズなエンジンですが、気が付かない人は気が付けないかもしれない。

原因を探っていくと、ここにありました。

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ECUです。

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内部を見てみると、基盤が焼けているのがわかります。

写真中央の白い斑点がついてる部分。これはインジェクタを駆動している回路だと思われます。

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これにより、インジェクタが駆動できない状況にあった為、エンジンが不調になっていました。

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どうしてこのようなことが起きたのかを点検してくと原因が判明しました。

原因はこちら。

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インジェクタのカプラが壊れていて、ここからショートを起こしていたようです。

インジェクタのカプラが原因でECUまでパンクするということですね。

この年代の車になると、配線のカプラって非常に割れやすくなっています。プラスチックが硬化しているからです。

鮮度の高い新車なら、プラスチックと言えどもしなります。そのしなりを利用してカプラのロックを解除できます。

しかし、経年劣化を起こしている古い車になると、しならないですぐにパッキンと割れてしまう。

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カプラも消耗品であるという例ですね。

整備する時は慎重に!


180SX復活計画!ミッション・9年間たまった汚れを落とせ!洗車してみた結果ボディの状態は?

タイロッドがブーメランのように曲がった車の乗り味とは?

軽トラックに乗っているお客さんが、ハンドルがなんか変だから見てくれという事で車を持ってきました。

 

もう見た目からヤバさが全開です。泥まみれで非常にハードな使い方をしていることが

プンプンと醸し出されていた。

 

テスト走行をしてみると、こんなヤバいのはなかなか想像できない!というような乗り味でした。直進状態にもかかわらずハンドルが勝手に動いてまっすぐ走らないし振動もすごく伝わってくる。

 

リフトアップするとこの状態。

 

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フロント左

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こちらはフロント右

 

フロント右は正常だけどフロント左が凄いです。タイロッドがまさかのブーメラン状態になっています。

どうやったらこんな曲がり方をするんだろうなと。

 

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ロアアームも曲がっていました。

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新品のタイロッドと比べてみると曲がり方が凄いのがよくわかります。

 

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多分ここまで曲がるにはそれなりの衝撃を与えないと曲がらないはず。

でも、このオーナーは覚えていないという所がさらにヤバい。

 

おじいちゃんなんですけど。

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はっきりいうと、免許を返納したほうがいいよねっていうレベルです。

なので、おじいちゃんだけではなく、息子さんなどにも修理の承諾を取ってもらいました。

本人が直してくれって言ったとしても、その後の責任問題として息子世代に影響が出ることは想像できます。

田舎では車がないと病院にも行けない。買い物にも行けないという人が多いです。

しかし、何か起きてからじゃ遅いですからね。

 

結局この車を修理した半年後におじいちゃんは運転ができない状態になり、老人ホームへ入所しました。

 

車がないと生活ができない。修理するとそれなりのリスクもある。

ジレンマですね。

 


新車から56000km走行したロードスター!ハイオクを入れ続けてきたのにエンジン内部がまさかの状態に・・

MHOちゃんねるも毎日更新してるので見てください。

エアコンのユニットを切り取らないとブロアモーターが交換できなかったムーヴ

とある年式のムーヴです。ヒーターが効かなくなったということで入庫してきました。

 

症状を確認すると、ブロアモーターが壊れていたので、交換しようと部品を取り寄せたらびっくりした話。

 

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ムーヴのブロアモーター交換です!が・・・

 

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ブロアモーターを交換しようとユニットを見てみたら、なんと一体型タイプ。

 

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ブロアモーターを交換するには、まさかのヒーターユニットを加工しないと駄目。

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こちらが新品のブロアモーター。要加工取付必要です。

 

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カッターを使ってユニットをズバズバと切り取っていきます。

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そしてこの状態になったらようやく新品のモーターを設置することができる。

 

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いや、まさかこんなのってなかなか考えられない。

リコールとかならわかりますけどね。

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新品を装着したらビスで止める。

 

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さらハーネスも加工品を取り付けます。

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これで完了です。

以後の交換は簡単ですけど、最初だけまさかのユニットを加工しないとブロアモーターが交換できないムーブでした。

 


初代ヴォクシーのエンジン載せ替え! #Shorts